注：本產品僅適用于汽車制造業懸掛式焊鉗使用，其他行業焊鉗無法使用。

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產品參數

電極帽修理器

1. 采用德國進口刀片與刀座，充分保證修磨質量，修磨后的電極帽光滑如新（見圖：修磨后的電極帽）；

2. 使用壽命長，平均每把刀片可進行4000次以上的電極帽修磨工作；

3. 修磨速度快，一次修磨僅耗時0.8 - 1.5秒；

4. 修磨深度僅0.1 - 0.15毫米，大大延長電極帽的使用壽命；

5. 采用氣動方式工作，無需外接電源；

6. 可直接在焊鉗工位上修磨，無需將電極帽拆下（見圖：電極帽修磨演示）；

手持式電極帽修磨器，電極帽修理器

7. 雙面同時修磨，保證電極修磨面軸向中心一致；

8. 刀座具備雙面導向功能，任意角度（0 - 30°）的電極帽均可修磨，即使上下角度不對稱也可進行修磨（如下示意圖）；

手持式電極帽修理器的雙面導向功能，可修磨任意角度電極

　　有許多汽車生產廠商至今仍采取手工車床加工的方式修磨電極（以下我們稱為“舊工藝”），雖然看上去不用額外成本，但這種工藝十分落后，并存在非常多的缺點：比如人工成本高昂，上下電極同心度差導致電極使用次數減少，磨削深度大導致電極可修磨次數少等等，實際上綜合成本非常高，下面我們做一個詳細的對比

	電極修磨新工藝	舊工藝	注1：根據修磨間隔(每點焊指定次數修磨一次電極)，單次修磨深度(電極修磨間隔越大則修磨深度越大)等因素，電極可修磨次數僅供參考注2：軸向同心度一致性越好，則電極使用壽命越高注3：軸向同心度，車削加工精度均影響電極點焊次數
是否需要拆下電極：	不需要	需要
修磨耗時：	0.8 - 1.5 秒/次	3 - 5 分鐘/次
修磨深度：	0.1 - 0.15 mm/次	1 - 2 mm/次
電極可修磨次數：	50 - 100 次(注1)	10 - 20 次
修磨后電極軸向同心度：	保證一致	無法保證(注2)
修磨后可點焊次數：	與新電極相同	約為新電極點焊次數的一半(注3)
雙面同時修磨：	是	否
人工成本：	低（無需專業人員）	高（需專業車工）

　　從上表的對比我們不難發現，在長期生產過程中，采用舊工藝所需付出的日常成本（人工，電極壽命，電極點焊次數）大大高于使用電極修磨器新工藝，采用新工藝是降低生產成本的必然趨勢。

　　雖然市面上存在一些相仿產品，價格低廉但本身質量參差不齊，下面僅作部分比較

	F-2400	市面上普通的電極修磨器	注1：由于刀片僅為單面刀刃，導致每次修磨電極時都要進行上下電極分別修磨，所以刀片壽命減半，再由于材質與制造精度原因，國產刀片本身壽命較短。注2：由于國產刀架材質的硬度，韌度不足，導致刀架壽命有限。注3：根據修磨間隔(每點焊指定次數修磨一次電極)，單次修磨深度(電極修磨間隔越大則修磨深度越大)等因素，電極可修磨次數僅供參考。注4：普通電極修磨器僅能修磨豎直方向上的電極。
修磨工藝：	雙面同時修磨	單面修磨(注1)
刀架產地：	德國原裝進口	國產
刀架壽命：	耐用品	損耗品(注2)
刀片產地：	德國原裝進口	國產
刀片壽命：	4000 次以上(注3)	800次 / 2(注1)
修磨后電極軸向同心度：	保證一致	有條件的保證(注4)
上下電極夾角要求：	0 - 30° 任意夾角	豎直方向
手持方式：	雙手持，更穩定	單手持，易偏心
修磨效果：	非常好	較差
動力源：	手動 / 氣動	手動 / 氣動

　　關鍵部位材質好壞成為電極修磨器是否好用的關鍵性因素，本產品一律采用德國原裝進口刀架與刀片，與其他國產手持電極修磨器相比，平均使用成本更低，性價比出色。

　　F-2400手持式電極修磨器采用與進口臺式電極修磨器完全相同的刀架與刀片，故其電極修磨效果和耗材使用壽命與進口臺式電極修磨器完全一致，性價比極高。

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